幹事報告

☆茂木立　仁　幹事

・3月12日寄神正文会員の藍綬褒章受章祝賀会に、会長幹事で、クラブを代表していってまいりました。お礼状もいただいております。

・地区より、2021年地区研修・協議会の案内が来ております。
【日時】2021年4月29日（木・祝）10：30～16：30（予定）
※開会時間は10時30分ですのでご注意ください
※昼食をご用意いたします
【場所】神戸ポートピアホテル・ポートピアホール（TEL 078-302-1111）
【出席義務者】2021-22年度
会長、幹事、クラブ管理運営・会員増強・職業奉仕・社会奉仕・青少年奉
仕・国際奉仕・ロータリー財団・米山記念奨学の各委員長（計10部門）

なお、社会奉仕部門・国際奉仕部門は「新版 補助金申請・補助金管理マニ
ュアル」をご持参ください。

※ご欠席の場合には代理の方を、また貴クラブに上記委員会がない場合も、　　必ず担当会員のご出席をいただきますようお願いいたします
※代理出席の場合は、登録の際、参加備考欄に「代理」とご入力ください

・神戸東灘ロータリークラブから、5月29日開催予定であった創立５０周年記念式典の開催を断念されたという連絡が入っております。

・ロータリー財団より、ロータリー財団は、寄付を通じて、世界各地に安全な水をもたらす活動をしています。「世界水の日」での財団への寄付のお願いします。

卓話

「　無　題　」
当　　番　　岩野　昭　会員

久し振りの卓話当番がやって来ました。2年振りと思います。昨年7月に現役を引退し、
リフト業界からも離れている現在です。私の職業分類はフォークリフト搬送車両機器配布となっていますので、業界の話をと思います。
因みに皆様は２度の緊急事態の期間どのように生活変わりましたか？私は生活が大きく変わりました。毎朝の起床、出社時間は変わらないのですが、用が無い時は早く退社します、と言って帰宅しても何する事も無いので、近くの兵庫県防災公園でウォーキングする位です。そんな中、テレビでユーチューブを見て結構おもしろくはまってしまいました。
私の見るユーチューブは各地の観光PR画やキャンプ、釣り等で結構、自分がその世界に入り込んでしまいます。世間では蜜の無い田舎暮らしや一人キャンプ、釣り等をされる方が増え、コロナ過の中キャンプ用品、釣具等の販売が大きく伸びているようです。
旅行もままならいコロナ過の中、多くの自治体から観光PR動画が配信されています。
これから業界の話をしますが、時間が余ると思いますので、後は私の故郷「鹿児島県」の観光PR動画をご覧頂き、観光気分を満喫して頂きたいと思います。尚、どんな動画にも著作権が有りますので今回、鹿児島県大阪事務所に連絡、鹿児島県観光PR課の許可を頂いています。
それでは一般社団法人日本産業車両協会のホームページを引用し卓話します。
以前は全国の販売店組織で平成３年に立ち上げた一般社団法人日本フォークリフト販売店協会が有りましたが、平成２３年５月の第２０回通常総会に於いて解散が議決され現在、
日本産業車両協会が唯一の業界団体になります。
日本産業車両協会のメンバーは建設機械、フォークリフト等の製販が中心となっています。日本のフォークリフトメーカーは元々２０社近く有りましたが、現在はトヨタ、ニチユ三菱グループ（三菱、ニチユ、TCM、日産）、コマツ、住友の７社、グループでは４グループが主となっています。
現在、ニチユ三菱グループのTCM、日産は平成２３年に合併、平成２５年㈱日本産業革新機構、日立建機、日産自動車の出資の子会社、㈱ユニキャリア会社になり、平成２７年に三菱重工業、ニチユ三菱フォークリフト㈱に譲渡され、現在はニチユ三菱グループのロジネクストユニキャリアとなっています。㈱ユニキャリアを譲渡にあたり、中国の企業に売却の話が有ったそうですが、政府の要請により三菱重工業に売却されたと言われています。

フォークリフトの生産動向（1990年から2012年）を見てみますとグラフのようになっています。1990年の経済はバブル崩壊が始まって、前年度の12月29日東証の終値が最高値の￥38,915―をつけていましたが1990年10月1日には2万円を割れ、湾岸危機、原油価格高騰、急激な公定歩合の引上げで景気動向指数も下落した年です。それから数年は生産台数も当然のように下降し、1994年から回復傾向に有りましたが、1995年に阪神淡路大震災、
オウム地下鉄サリン事件、金融機関の破綻が始まり、1997年には少し回復傾向がみられましたが、その後減速局面に入りました。3月には株価も￥16,000‐半ば迄に落ち込んだ年でした。4月には消費税が３％から５％に引き上げられ、アジア通貨危機や山一證券、
北海道拓殖銀行の破綻が有った年でした。2004年には経済の回復傾向がみられ、株価も￥10,000‐代から￥12,000‐代まで回復し、フォークリフトの採算動向も上昇気流に、2008年には生産台数と生産金額は統計上、最高となった年でした。しかし、9月15日にリーマンブラザーズの経営破綻（リーマンショック）が有り、米国のサブプライムの焦げ付きが多発し、日本の経済も急激に悪くなり、株価も10月28日に￥7,000‐を割れ込み、
2002年2月から始まった57カ月の「いざなぎ景気」も終止符を打ち、現在は一進一退です。フォークリフトの動力構成は2008年からバッテリー式が過半数を超え現在に至っています。そして従来の鉛蓄電池からリチウムイオン電池化に進もうとしています。これからは乗用車と同じくエンジンと蓄電池、モーターを搭載したハイブリッド車や燃料電池を使用するフォークリフトの開発が進んで行く事になると思います。特にディーゼルエンジンを動力にするフォークリフトはＮＯｘ規制強化の影響を受け、3Toｎクラス迄はバッテリー式に変わっていく事でしょう。只、それ以上の大型フォークリフトは現在のディーゼルエンジンをＮＯｘ規制に対応したエンジンの開発が必要で技術的課題が未知数であると思います。

その他の報告

☆チョット一言　　藤定 真由美　会員

☆なかよし会　　河南　和幸　会員

　3/25（木）に東広野ゴルフ倶楽部でコンペを行います。